Vanwege de invloed van het zeewater en het oceaanklimaat moeten propellermaterialen een hoge corrosievermoeiingssterkte en cavitatiecorrosieweerstand hebben. Vergeleken met koperlegeringen en staal heeft titaniumlegering voordelen op het gebied van corrosievermoeidheidssterkte en cavitatieweerstand. Bovendien is, vanwege de kleine dichtheid van de titaniumlegering, bij het maken van propellers van dezelfde grootte de massa van propellers van titaniumlegering klein in vergelijking met andere veelgebruikte materialen. Daarom is de rij-efficiëntie van schepen die titanium propellers gebruiken hoger. Gecombineerd met de hoge corrosievermoeiingssterkte en cavitatie-energieweerstand van de propeller van titaniumlegering, zal het onderhoud en onderhoud ervan eenvoudiger zijn, waardoor de levensduur van de propeller wordt verlengd. Titaniumlegering is een ideaal scheepsschroefmateriaal.
Rusland, het Verenigd Koninkrijk en andere landen begonnen al in de jaren zestig te proberen propellers van titaniumlegeringen op schepen te gebruiken. Rusland heeft bijvoorbeeld titanium propellers gebruikt in zijn kernonderzeeërs van de "Alpha" -klasse en "Mike" -klasse. De Verenigde Staten hebben ook op verschillende schepen titanium propellers gebruikt. De 50T-klasse jachtonderzeeër van de Amerikaanse marine maakt bijvoorbeeld gebruik van een driebladige, afneembare supercavitatie titanium propeller met een diameter van 812,8 mm. De hogesnelheidskanonneerboot "Ashewell" maakt gebruik van een vierbladige titanium propeller met variabele spoed. Planview, een grote Amerikaanse militaire draagvleugelboot, maakt gebruik van een vierbladige, afneembare supercavitatie titanium propeller met een diameter van 1,52 m, gemaakt van Ti-6Al-4V. China heeft ook met succes een verscheidenheid aan propellers van titaniumlegeringen ontwikkeld en met succes in een aantal schepen gebruikt. De titanium draagvleugelpropellers TI-5AL-2.5 SN en Ti-6Al-4V zijn bijvoorbeeld met succes ontwikkeld in 1972 en zijn tot nu toe op verschillende schepen gebruikt. De resultaten van jarenlang gebruik tonen aan dat de corrosieweerstand van een propeller van titaniumlegering sterk is en dat de levensduur ervan drie keer zo lang is als die van een traditionele propeller van koperlegering.
Naast de propeller van het schip wordt ook titaniumlegering materiaal gebruikt in de motor van het schip. De door Rusland vervaardigde atoomaangedreven ijsbreker maakt bijvoorbeeld gebruik van een stoommachine die materialen van titaniumlegeringen bevat. Het gebruik van een voortstuwingsapparaat van titaniumlegering kan ervoor zorgen dat het schip vaart zonder te worden beïnvloed door de grote geïnduceerde stroom die wordt veroorzaakt door het doorsnijden van de magnetische veldlijnen van de aarde. Bovendien worden materialen van titaniumlegeringen ook gebruikt in de waterstraalvoortstuwingsapparatuur van sommige schepen, zoals de Amerikaanse SES-100A-testboot en de Japanse "PT-10"-torpedoboot. Hun waterstraalvoortstuwingseenheid maakt gebruik van industrieel zuiver titanium en smeedstukken van titaniumlegeringen, waardoor de massa van de eenheid wordt verminderd en de efficiëntie van de waterstraalvoortstuwingseenheid wordt verbeterd.
