Titaniumlegeringen hebben een hoge specifieke sterkte, een breed bedrijfstemperatuurbereik en uitstekende corrosieweerstandseigenschappen.
Zodat het op grote schaal kan worden gebruikt in de lucht- en ruimtevaartindustrie. In de jaren vijftig betraden militaire vliegtuigen het supersonische tijdperk en vliegtuigmotoren het straalmotorentijdperk, waardoor het gebruik van nieuwe materialen met een hogere specifieke sterkte bij kamertemperatuur en gemiddelde temperatuur nodig was. De oorspronkelijke aluminium- en staalconstructie kon niet aan de nieuwe behoeften voldoen. en titaniumlegeringen die in deze periode net over de industriële productiecapaciteit beschikten, voldoen aan de behoeften van de ontwikkeling van supersonische militaire vliegtuigen.
Een van de belangrijke indicatoren om het ontwikkelingsniveau van de luchtvaartindustrie van een land te meten is het percentage van de vraag naar titanium voor de luchtvaart in de totale vraag naar titanium. De wereldwijde vraag naar titaniumverwerkingsmaterialen voor de lucht- en ruimtevaart vertegenwoordigde ongeveer 50% van de totale vraag naar titanium, waarvan de Verenigde Staten van 1990 tot 1997 de vraag naar titanium in de lucht- en ruimtevaartindustrie ongeveer 70% van de totale vraag naar titanium in de lucht- en ruimtevaartindustrie voor zijn rekening nam. Verenigde Staten, en het civiele bedrag in de lucht- en ruimtevaartindustrie was meer dan tweemaal het militaire bedrag. Het aandeel titaniumadditieven dat in de luchtvaartindustrie in China wordt toegepast, bedraagt minder dan 20% en er is veel ruimte voor ontwikkeling.
Het aandeel nieuwe materialen dat wordt gebruikt op het gebied van militaire vliegtuigen is veel groter dan dat van burgervliegtuigen. US C-5 in dienst sinds 1970
Titaniumlegering was verantwoordelijk voor 6% van de massa, terwijl de C-17-massa in gebruik in 1992 is toegenomen tot 10,3%, de totale massa van titaniumonderdelen 6,8 ton per frame bereikte en het verbruik van titaniumlegeringen van de Russische Ilyushir 76 transportvliegtuigen bereikten 12%. Bovendien bedraagt het titaniumverbruik van de Amerikaanse B-2 bommenwerper, de Franse Mirage 2000 en de Russische Cy-27CK-jager respectievelijk 26%, 23% en 18%. De F22, een van 's werelds meest geavanceerde gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie die momenteel in gebruik is, heeft een titaniumgehalte van 39% tot 41%.
De Chinese markt voor titaniumlegeringen in de militaire luchtvaart heeft nog steeds veel ruimte om uit te breiden. De J-fighter werd in de jaren zestig in productie genomen
De kwaliteit van de titanium onderdelen van de zeven vliegtuigen is slechts 9 kg, de kwaliteit van de titanium onderdelen van het J-8 dagvliegtuig in de jaren zeventig steeg tot 60 kg, in de jaren tachtig was de hoeveelheid titanium in de J{{5} } II bereikte 2% van de totale structuurmassa, de kwaliteit van de titaniumonderdelen bereikte 93 kg, de hoeveelheid titanium in de J-10 nam verder toe tot 3% en het huidige titaniumverbruik van de J-20 20% bereikt. Er is nog steeds een kloof vergeleken met de titaniumconsumptie van buitenlandse gevechtsvliegtuigen van de vierde en vijfde generatie.
